En plæneklipper må gerne lugte lidt varmt efter en lang klipning, men den skal ikke stå og ryge. Spørgsmålet “hvorfor ryger plæneklipperen” handler ofte om olie, luft eller brændstof – og røgens farve giver normalt det bedste første spor. Mange fejl kan løses med en grundig kontrol og en forholdsvis enkel reservedel, før du behøver aflevere maskinen til reparation.
Sluk altid motoren, lad den køle af, og tag tændrørshætten af, før du undersøger klipperen. Er der synlig benzinlækage, kraftig brandlugt eller røg fra en elektrisk motor, skal maskinen ikke startes igen, før fejlen er fundet.
Røgens farve fortæller, hvor du skal lede
Det er fristende at skifte tændrør eller hælde ny benzin på med det samme. Men se først på røgen. Blålig røg, sort røg og hvid røg har ikke nødvendigvis samme årsag, og den rigtige fejlsøgning sparer både tid og dele.
Blå røg peger ofte på olie i forbrændingen
Blå eller blågrå røg betyder som regel, at motoren brænder olie af. Det sker tit, hvis der er fyldt for meget olie på motoren, eller hvis plæneklipperen har været vippet forkert ved rengøring, transport eller knivskifte. Olie kan da løbe ind i luftfilteret, karburatoren eller cylinderen.
Kontrollér oliepinden på et plant underlag. Står olien over maksimum, skal niveauet sænkes til korrekt markering. Kig også på luftfilteret. Et skumfilter, der er gennemvædet af olie, kan sjældent rengøres ordentligt nok til at fungere igen og bør normalt skiftes. Et papirfilter med oliepletter skal ligeledes udskiftes.
Efter en forkert hældning kan motoren ryge i nogle minutter, mens den overskydende olie brænder af. Bliver røgen ved efter flere minutters drift, eller falder oliestanden hurtigt, kan der være slid på stempelringe, cylinder eller ventilstyr. Her afhænger reparationen af plæneklipperens alder, motorens stand og prisen på en erstatningsmotor.
Sort røg betyder typisk for meget benzin
Tyk, mørk eller sort røg kommer oftest af en for fed brændstofblanding. Motoren får for meget benzin i forhold til luft, og forbrændingen bliver ufuldstændig. Et tilstoppet luftfilter er den hyppigste og billigste forklaring.
Tag luftfilteret ud og vurder det ærligt. Er det fyldt med græs, støv og olie, får motoren for lidt luft. Rens et skumfilter, hvis producentens anvisning tillader det, og brug filterolie kun på filtre, der er beregnet til det. Papirfiltre bør bankes let rene eller skiftes – ikke skylles med vand eller blæses hårdt med trykluft, da filtermaterialet kan tage skade.
Hvis luftfilteret er i orden, kan chokeren hænge delvist lukket, eller karburatoren kan være snavset. Det ses især efter vinteropbevaring med gammel benzin i tanken. En slidt eller fejljusteret karburatornål kan også lukke for meget brændstof ind. Start med frisk benzin, kontrol af choke og rengøring af karburatorens relevante dele, før du køber større komponenter.
Hvid røg kan være olie eller kondens
På en almindelig benzindrevet plæneklipper er hvid røg ofte ikke vand i motoren, som man kender det fra biler. Den er i stedet tit meget fin olie-røg, som kan se hvid ud i sollys. Har maskinen været vippet, eller er oliebeholderen overfyldt, bør du derfor følge samme kontrol som ved blå røg.
En lille smule lys damp fra en kold motor på en fugtig dag kan være kondens og er normalt. Vedvarende tæt hvid røg, ujævn motorgang og olie i luftfilterhuset peger derimod på, at noget skal undersøges nærmere.
Hvorfor ryger plæneklipperen efter at være blevet vippet?
Det er en klassiker ved knivskifte og rengøring under skjoldet. På de fleste firetakts plæneklippere skal maskinen vippes, så luftfilter og karburator vender opad. Vippes den den modsatte vej, kan motorolie løbe gennem indsugningen og ende steder, hvor den ikke hører hjemme.
Følg altid instruktionsbogen for netop din motor, da konstruktionen kan variere. Som tommelfingerregel bør du undgå at vende plæneklipperen helt på siden eller på hovedet. Fjern i stedet tændrørshætten, tøm eventuelt benzintanken efter behov, og vip maskinen kontrolleret i den anbefalede retning.
Er skaden allerede sket, skal du kontrollere olie, luftfilter og tændrør. Et olievådt tændrør kan give dårlig start, fejltænding og ekstra røg. Rens eller udskift tændrøret, hvis elektroden er fedtet eller sodet. Start derefter motoren udendørs og lad den arbejde roligt, så eventuelle olierester kan brænde væk.
Kontrollér disse dele i den rigtige rækkefølge
Du behøver ikke skille hele motoren ad for at finde de almindelige fejl. Arbejd systematisk, så du ikke overser den enkle årsag.
- Kontrollér oliestanden, når motoren står plant og har været slukket et øjeblik. Olie over maksimum skal tappes af, og olie under minimum skal fyldes op med den anbefalede olietype.
- Undersøg luftfilteret for græsrester, støv, benzin og olie. Skift filteret, hvis det er deformt, mørkt, vådt eller tydeligt tilstoppet.
- Se på tændrøret. Sort sod passer ofte med for fed blanding, mens et vådt eller olieholdigt tændrør kan forklare både røg og startproblemer.
- Tjek choke, gasregulering og karburatorens ydre dele. Chokeren skal åbne helt, når motoren er varm.
- Brug frisk, ren benzin. Gammel benzin kan danne belægninger i karburatoren og give ujævn drift, sort røg og dårlig motoreffekt.
Rengør samtidig græs og snavs omkring motoren, køleribberne og udstødningen. En motor, der ikke kan komme af med varmen, arbejder hårdere, og olie eller græsrester på varme flader kan både ryge og lugte brændt.
Røg fra en elektrisk plæneklipper er en anden fejl
Har du en elektrisk plæneklipper eller batteriklipper, er der ingen motorolie, der skal brændes af. Røg eller en skarp, brændt lugt kommer i stedet ofte fra en overbelastet elmotor, et beskadiget kabel, en varm rem på en selvkørende model eller græs, der har pakket sig tæt under klippeskjoldet.
Stop straks maskinen, fjern stik eller batteri, og vent på afkøling. Kontrollér, om kniven kan dreje frit, og om der sidder vådt græs eller en gren fast under skjoldet. Kig også efter slid på remmen, hvis maskinen har fremdrift. En slidt rem kan glide, blive meget varm og afgive røg. Fortsæt ikke driften, hvis kabel, stik, batteri eller motorhus er misfarvet eller lugter tydeligt brændt.
Hvornår er en ny reservedel nok?
Luftfilter, tændrør, olie, benzinslange og enkelte karburatordele løser mange røgproblemer på en benzinplæneklipper. Det er typisk fornuftige reparationer, fordi delene er billige sammenlignet med en ny maskine, og regelmæssig service forlænger motorens levetid.
Er der derimod konstant blå røg trods korrekt oliestand, nyt luftfilter og korrekt håndtering, kan motoren have et internt slidproblem. Mål også maskinens samlede stand: Starter den let, holder den omdrejningerne, og er klippeskjold, knivholder og hjul stadig i orden? På en ellers velholdt kvalitetsmaskine kan en større reparation give mening. På en meget slidt maskine bør du regne på løsningen, før du køber flere dele.
Når du skal finde et luftfilter, tændrør eller en karburatordel, er motorens modelnummer mere sikkert end plæneklipperens farve eller alder. Nummeret sidder ofte stemplet på motorhuset eller på et mærkat. Hos DinReservedel.dk kan du bruge modeloplysninger, mål og eventuelle OEM-numre til at finde en kompatibel del eller få hjælp, hvis delen ikke er let at identificere.
En rygende plæneklipper er sjældent noget, der bliver bedre af at blive kørt videre. Find farven på røgen, kontrollér olie og luftfilter først, og udskift den del, der faktisk er årsagen. Så er der en god chance for, at næste klipning bliver uden røg – og uden unødigt maskinstop.