Skift primerpumpe på motorsav, når gummibolden er revnet, hård eller ikke længere fylder sig med brændstof. Det er en lille reservedel, men den har stor betydning for opstarten, især på en kold motor. Heldigvis kan de fleste selv udføre arbejdet med almindeligt håndværktøj, hvis de vælger en kompatibel primerpumpe og får brændstofslangerne monteret rigtigt.
Primerpumpen kaldes også en primerbold eller brændstofpumpe. Når du trykker på den, flytter den brændstof gennem karburatoren og tilbage til tanken. Den skal ikke nødvendigvis fylde selve primerpumpen helt med benzin for at virke. Men hvis den er utæt, kollapset eller ikke flytter brændstof, bliver motorsaven ofte vanskelig eller helt umulig at starte.
Hvornår skal primerpumpen på motorsaven skiftes?
En defekt primerpumpe viser sig typisk ved, at den er sprød, misfarvet eller har synlige revner. Du kan også opleve, at den ikke rejser sig igen efter et tryk, eller at der løber brændstof ud omkring den. På nogle motorsave kan du se luftbobler i slangerne, når du pumper. Enkelte små bobler er ikke altid et problem, men en slange, der aldrig får brændstof frem, peger ofte på en utæthed, forkert slangeføring eller en tilstoppet brændstoffilter.
Det er værd at skelne mellem en dårlig primerpumpe og andre fejl i brændstofsystemet. En motorsav med gammel benzin, tilstoppet karburator eller defekt tændrør kan stadig være svær at starte, selv efter pumpen er udskiftet. Er primerbolden fysisk beskadiget, bør den dog altid skiftes først. En ny pumpe er en billig reparation sammenlignet med unødigt slid på startsnor og rekylstarter.
Vælg den rigtige primerpumpe til motorsaven
Primerpumper ligner ofte hinanden, men de er ikke alle ens. Forskellen kan ligge i diameteren på monteringshullet, højden på gummibolden, fastgørelsen og placeringen af tilslutningerne. Nogle pumper sidder direkte i et hul i motorhuset, mens andre er samlet i en holder eller en dækselenhed.
Find derfor motorsavens mærke, modelbetegnelse og helst serienummer, før du bestiller. Oplysningerne står ofte på et mærkat ved håndtaget, ved sværdets fastgørelse eller på starterhuset. Et varenummer fra den gamle primerpumpe eller en reservedelstegning giver den sikreste identifikation. Måler du selv, skal du især notere udvendig diameter på pumpens monteringskrave og den synlige højde.
Det kan være fristende at vælge en universel primerpumpe, fordi den passer i hullet. Det er ikke altid nok. Sidder den løst, kan den suge falsk luft ind. Sidder den for stramt, risikerer du at beskadige holderen ved monteringen. Hos DinReservedel.dk kan en modeloplysning, et varenummer eller et tydeligt billede af den gamle del gøre det nemmere at finde en kompatibel erstatning.
Det skal du bruge før du går i gang
Arbejdet kræver normalt en passende skruetrækker, en lille tang og eventuelt en krog eller en stump stiv ståltråd til at styre slangerne. Hav også en ren klud klar til brændstofrester. Hvis brændstofslangerne er hårde, sprukne eller mørnede, er det ofte bedst at skifte dem samtidig. En ny primerpumpe løser ikke problemet, hvis en revnet slange fortsat trækker luft.
Arbejd udendørs eller i et godt ventileret område, langt fra åben ild, gnister og varmekilder. Sluk motorsaven, lad den køle af, og aktivér kædebremsen. Tag tændrørshætten af, så motoren ikke kan starte ved et uheld. Tøm gerne tanken, hvis du skal arbejde med slangerne i længere tid, men vær opmærksom på at der stadig kan være brændstof i karburator og slangeender.
Sådan skifter du primerpumpe på motorsav
Start med at tage topdækslet eller sidedækslet af, hvis det er nødvendigt for at komme til bagsiden af primerpumpen. På flere modeller kan pumpen frigøres udefra, mens andre kræver, at luftfilterhus eller karburatordæksel afmonteres. Læg skruerne samlet, så du får dem tilbage på de rigtige steder.
Før du løsner noget, skal du tage et billede af slangeføringen. Det er den mest enkle måde at undgå fejl ved samlingen. Primerpumpen har ofte to tilslutninger: Den ene slange kommer fra karburatoren, og den anden leder overskydende brændstof tilbage til tanken. Bytter du dem rundt, vil pumpen typisk ikke prime korrekt.
Løsn derefter den gamle primerpumpe forsigtigt. Er den monteret med en plastring, clips eller holder, skal denne frigøres uden at blive vredet unødigt. På en gammel pumpe kan gummiet rive itu, og det gør ikke noget. Det afgørende er, at der ikke sidder rester tilbage i holderen, som forhindrer den nye pumpe i at slutte tæt.
Træk slangerne af én ad gangen, hvis de skal over på den nye pumpe. Brug ikke voldsom kraft. Gamle slanger kan sidde fast og flække ved nippelen. En forsigtig drejning med en lille tang kan hjælpe, men klem aldrig så hårdt, at slangen deformeres. Er slangeenden løs eller revnet, bør du skære den dårlige del af eller skifte hele slangen, hvis længden ikke længere passer.
Montér slangerne på den nye primerpumpe i samme placering som på billedet. Kontrollér, at de er ført uden knæk og ikke klemmes af dæksler eller luftfilterhus. Tryk derefter primerpumpen på plads i holderen, til den sidder jævnt hele vejen rundt. Den må ikke kunne vippe, og gummibolden skal kunne bevæge sig frit.
Saml de afmonterede dele igen, sæt tændrørshætten på, og fyld frisk korrekt blandet brændstof på, hvis tanken blev tømt. Tryk primerpumpen flere gange. På mange motorsave kan du se brændstoffet bevæge sig i returslangen. Når systemet er fyldt, følger du motorsavens normale koldstartsprocedure med chokeren i den rigtige position.
Hvis den nye primerpumpe ikke fyldes med brændstof
En ny primerpumpe, der fortsat virker tom, er ikke nødvendigvis forkert. På visse konstruktioner ses brændstoffet kun kortvarigt i bolden, fordi pumpen først og fremmest cirkulerer det gennem karburatoren. Det afgørende er, om den føles som om den flytter væske, og om motorsaven starter lettere efter nogle tryk.
Kommer der slet ikke brændstof frem, skal du kontrollere slangeføringen igen. Kig også efter en klemt eller utæt brændstofslange, et tilstoppet filter i tanken og løse tilslutninger ved karburatoren. En meget gammel karburator kan have tørre membraner eller belægninger efter gammelt brændstof. I den situation er en primerpumpe alene sjældent hele løsningen.
Løber der brændstof ud ved den nye pumpe, er den enten ikke trykket helt i sæde, forkert i størrelse eller monteret i en beskadiget holder. Stop med at starte motorsaven, tør området af, og find årsagen før videre brug. Brændstoflækage ved en varm motor er ikke en fejl, man bør arbejde udenom.
Giv brændstofsystemet længere levetid
Primerpumpen holder længere, når motorsaven får frisk brændstof og ikke står med gammel alkylatbenzin eller blandingsbenzin i systemet i måneder. Ved længere stilstand er det en god idé at følge maskinproducentens anvisninger for opbevaring og brændstofhåndtering. Kontrollér samtidig luftfilter, brændstoffilter og tændrør ved den årlige service.
Brug ikke primerpumpen som en løsning på et vedvarende startproblem. Skal du pumpe usædvanligt mange gange hver gang, er det et tegn på, at du bør undersøge slanger, filter og karburator. Den lille kontrol kan spare dig for en motorsav, der står stille midt i beskæringen eller brændesavningen.
En primerpumpe er en enkel del, men den rigtige pasform og korrekt slangeføring gør hele forskellen. Tag dig tid til at identificere motorsavens model, sammenlign den gamle del grundigt, og skift slidte slanger samtidig, når de viser tegn på alder. Så får du en opstart, der er lettere, mere sikker og klar til næste opgave.