Når en buskrydder starter modvilligt, går ujævnt eller dør, så snart du giver gas, er karburatoren ofte et naturligt sted at kigge. At rense karburator på buskrydder kan i mange tilfælde få maskinen tilbage i stabil drift, uden at du skal udskifte hele karburatoren. Det kræver roligt arbejde, rene omgivelser og fokus på, hvordan delene sidder, før de tages af.
En karburator på en mindre totaktsmotor er følsom over for gammel benzin, snavs og membraner, der er blevet hårde. Derfor er det ikke altid nok at skrue på justerskruerne. Hvis brændstoffet ikke kan bevæge sig korrekt gennem karburatoren, kommer motoren stadig til at mangle benzin eller få for meget luft.
Tegn på at karburatoren trænger til rensning
Problemet viser sig ofte efter vinterpausen eller efter længere tids stilstand. Benzinrester kan tørre ind og danne belægninger i de små kanaler, som er nødvendige for tomgang og acceleration. Maskinen kan godt starte kortvarigt, men den holder ikke omdrejningerne, når den bliver belastet.
Du bør især undersøge karburatoren, hvis buskrydderen er svær at starte trods frisk benzin og et fungerende tændrør. Det samme gælder, hvis den kun kører med chokeren delvist slået til, tøver ved gasgivning eller lækker benzin. En motor, der kun vil arbejde med choker, får typisk for lidt brændstof gennem karburatoren.
Før du skiller noget ad, er det dog fornuftigt at kontrollere luftfilter, brændstoffilter, benzinslange og tændrør. Et stoppet brændstoffilter eller en utæt slange kan give nøjagtigt de samme symptomer. Det sparer både tid og reservedele at finde den reelle fejl først.
Det skal du bruge
Du behøver ikke et stort værksted for at komme i gang. Find et rent bord med godt lys, og brug gerne en bakke eller et stykke pap til skruer og små dele. Du skal normalt bruge skruetrækkere, en lille topnøgle eller bitssæt, en ren klud, karburatorrens og eventuelt trykluft på dåse.
Undgå at rense de små dyser og kanaler med ståltråd, søm eller borebits. Det kan ændre åbningerne og gøre karburatoren svær eller umulig at justere bagefter. Brug i stedet rensemiddel og luft med lavt tryk. Hvis der er tydeligt slid på membraner, pakninger eller nåleventil, er et karburatorreparationssæt ofte den rigtige løsning.
Tag gerne billeder med telefonen undervejs. Det gælder især placeringen af gaswire, chokermekanisme, pakninger og benzinslanger. På mange buskryddere sidder der to slanger ved tanken, og de må ikke byttes rundt ved montering.
Rense karburator på buskrydder trin for trin
Start med at slukke maskinen, lade motoren blive kold og afmontere tændrørshætten. Det forhindrer, at motoren starter utilsigtet, mens du arbejder tæt på kobling og skærehoved. Tøm helst tanken eller klem forsigtigt benzinslangerne af, så der ikke løber benzin ud på arbejdsbordet.
Afmonter luftfilter og karburator
Tag luftfilterdækslet og selve luftfilteret af. Er filteret fyldt med olie, støv eller gammelt græs, bør det renses eller udskiftes, før maskinen samles igen. Et snavset filter ændrer luftmængden og kan gøre en ellers korrekt karburatorjustering misvisende.
Afmonter derefter de skruer eller møtrikker, der holder karburatoren mod motoren. Løsn gaswiren uden at bøje den, og tag benzinslangerne af. Læg mærke til, hvilken slange der går til brændstofforsyningen, og hvilken der er returslangen. Kontrollér samtidig slangerne for revner, stivhed og løse ender.
Pas godt på pakningerne mellem luftfilterhus, karburator og indsugning. En utæt pakning giver falsk luft, og så vil motoren ofte gå for magert, blive varm og være svær at få til at gå stabilt. Er en pakning flad, revnet eller tydeligt deformeret, bør den skiftes.
Åbn membransiderne forsigtigt
De fleste buskryddere bruger en membrankarburator. Den har typisk et dæksel på hver side, holdt af flere små skruer. Skru ét dæksel af ad gangen, og læg delene i den rækkefølge, de kommer af. Membran, pakning og eventuelle små fjedre skal sidde korrekt ved genmontering.
På pumpesiden kan du ofte se, om membranen er blevet hård eller bølget. En god membran er fleksibel og ligger fladt. På målesiden sidder nåleventilen og en meget lille fjeder. Her er det vigtigt ikke at miste delene. Hvis nålen er slidt, eller fjederen mangler spænding, kan karburatoren enten oversvømme motoren eller ikke lukke nok benzin ind.
Rens kanaler, dæksler og si
Sprøjt karburatorrens i karburatorens kanaler, på dækslerne og omkring nåleventilen. Lad midlet virke kort efter anvisningen på produktet, og blæs derefter forsigtigt kanalerne igennem. Brug sikkerhedsbriller, da rensemiddel kan sprøjte tilbage fra små åbninger.
Mange membrankarburatorer har en lille metalsi ved brændstofindgangen. Den kan være delvist stoppet af gammel benzin eller små partikler fra tank og slanger. Rens sien forsigtigt, men udskift den, hvis den er beskadiget eller meget tilstoppet. En ny si løser ikke problemet, hvis snavset stadig kommer fra en mørnet benzinslange, så kontrollér hele brændstofvejen.
Du skal ikke lægge gummi- og membrandele i stærkt rensemiddel i længere tid. Det kan gøre dem endnu mere porøse. Er de allerede hårde, krøllede eller strakte, er rensning sjældent nok. Skift i stedet membraner og pakninger med et reparationssæt, der passer til den konkrete karburatortype.
Samling og opstart efter rensning
Saml karburatoren i samme rækkefølge, som den blev skilt ad. På membransiden er rækkefølgen mellem pakning og membran afgørende. Den varierer efter side og karburatormodel, så brug dine billeder og den eksisterende opbygning som reference. Stram skruerne jævnt, men ikke så hårdt, at dæksler eller gevind tager skade.
Monter karburatoren med tætte pakninger, sæt benzinslanger og gaswire korrekt på, og montér et rent luftfilter. Fyld frisk, korrekt blandet benzin på tanken. Til totaktsbuskryddere skal olieblandingen passe til motorens anvisning. For gammel benzin eller forkert blandingsforhold er en af de hyppigste årsager til nye driftsproblemer.
Pump primerbolden, til du kan se brændstof bevæge sig i slangerne, brug choker ved koldstart og lad motoren blive varm. Den bør nu tage gas uden lange tøven og holde tomgang uden at skærehovedet roterer. Hvis skærehovedet drejer ved tomgang, skal tomgangsskruen normalt justeres lidt ned.
Hvornår skal karburatoren justeres eller udskiftes?
En rensning løser ikke alle fejl. Hvis motoren fortsat ikke kan holde tomgang, eller hvis den går meget magert eller fedt efter korrekt samling, kan der være behov for justering. Nogle karburatorer har L- og H-skruer til lav- og højomdrejninger, mens andre er begrænset fra fabrikken. Justér kun i små trin, og undgå at sætte højomdrejningerne for magert. Det kan skade motoren.
Er karburatorhuset tæret, spjældakslen slidt, eller kan nåleventilen ikke længere tætne, er en komplet karburator ofte mere driftssikker end gentagne forsøg med rensning. Det samme gælder, hvis de rigtige membraner ikke kan skaffes separat. Ved bestilling af dele er mærke, model, type- eller serienummer og gerne karburatorens egen påstøbning de bedste oplysninger at tage udgangspunkt i.
Hos DinReservedel.dk kan du få hjælp til at finde kompatible membransæt, benzinslanger, filtre, pakninger og andre servicekomponenter, hvis du er i tvivl om den præcise del. Den rigtige lille reservedel kan være forskellen på en buskrydder, der står stille, og en maskine der er klar, når græs og krat skal holdes nede.